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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。



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新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-31/163522665.html

給美國免費高速算細賬房貸第二順位銀行貸款全省皆可處理

內容來自hexun新聞

3月21日到3月27日,筆者陪同搬傢的朋友,從美國南部得州休斯敦開車到北部威斯康星州麥迪遜充分感受到美國高速路網的快捷便利。美國之所以有近乎完全免費的高速路網,可以先從算賬說起。從休斯敦到麥迪遜,我們開一輛1.8L排量的豐田卡羅拉,總裡程約3194.4公裡,使用美國87號汽油約227.4升,油費約1252.2元人民幣。為增加可比性,筆者查詢瞭3月28日中國國內油價,93號汽油價格每升7.12元,如果在國內跑同樣裡程,大約需油費1619元。如果單算油費,考慮到路途遙遠,中美兩國差異並不大。但在國內時常聽到跑高速負擔重的抱怨,根子在過路費上。國內高速路過路費不同省份標準不同,如果以每公裡0.4元計算,一路高速下來,除瞭油費,大概還要多支出1277.7元。美國人為何不靠收過路費掙錢?其實,美國高速過路費都含在瞭各種稅費裡面。車船稅、輪胎稅、車輛註冊費等稅費大傢熟知。同時,美國汽油銷售價格裡也含有燃油稅。您可能又要問瞭,很多國傢也都征收燃油稅,美國為何能做到大部分高速路都免費?最終答案在美國高速路預算支付制度。上世紀50年代,美國政府設計瞭一項高速路預算支付制度,1956年通過的《高速公路預算法》規定以燃油稅為主體建立“公路信托基金”,專款用於國傢高速路建設,而聯邦和州政府按照9:1的出資比例來建設州際高速路。在基金收入中,燃油稅收入占到該基金的87.6%。開車人已經交瞭稅,那高速公路免費也就理所當然瞭。不過,在美國25萬公裡高速路中,還有8000多公裡收費高速路,這也跟制度相關。首先,美國高速路大都建於上世紀六七十年代,年久失修,而原材料和人力成本價格高昂,需要大量維修資金。其次,基金收入相對減少,修路資金的大頭是車船稅和燃油稅,而隨著科技進步,現在汽車越來越節油,在汽車數量相對穩定的前提下,加之燃油稅率自1993年至今就沒變過,這幾項收入相對減少。據統計,2000年,美國“公路信托基金”結餘近225億美元,此後的幾年持續降低,到2007年,結餘減到97億美元,按這個速度發展下去,很快就會出現虧空瞭。既然節流很難實現,那就隻好開源瞭。為瞭籌集修路和維修資金,聯邦和州政府也不得不開賣“收費權”籌集資金。筆者所在的休斯敦就有4條總共約212.4公裡的收費高速路。盡管這些收費公路的過路費也就幾美元,但如果資金問題難解,或許收費也是美國高速路發展的一個方向。(作者為美國萊斯大學訪問學者)本稿件所含文字、圖片和音視頻資料,版權均屬齊魯晚報所有,任何媒體、網站或個人未經授權不得轉載,違者將依法追究責任。

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