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內容來自hexun新聞橫山鄉農地貸款額度

兩院院士閔恩澤:我們用什麼替代石油?

目前國際上生產、利用的生物質燃料有哪些?都有什麼優缺點?我國發展生物質燃料的前景如何?日前,記者采訪瞭兩院院士、石油化工科學研究院高級顧問閔恩澤。全球石油化工巨頭埃克森美孚近日發佈的《全球能源展望2012》報告中提到,受經濟增長和人口因素影響,到2040年全球能源需求將比2010年高出30%。今年3月20日,國內成品油價格又進行瞭上調,93號汽油從7.85元/升上調至8.33元/升,這是自2010年4月以來,國內成品油價格上調幅度創瞭新高。能源危機已經觸動每個人的神經,也激起瞭人們尋找可替代能源的強烈願望。很多東西能替代汽油閔恩澤院士介紹,目前國內外研究、應用較多的幾種生物質燃料主要有秸稈乙醇汽油、甜菜生物質汽油、纖維素生物質汽油、生物柴油、第二代生物柴油、微藻生物柴油等,很多東西可以替代汽油,我國發展生物質燃料的前景非常廣闊。含10%乙醇的秸稈乙醇汽油已在我國推廣應用。與傳統汽油相比,它優勢明顯。比如辛烷值提高瞭、含氧多、燃燒充分,減少汽車尾氣一氧化碳排放35%以上、碳氫化合物排放15%以上。生物質生長過程,還能吸收二氧化碳。目前,我國已建有20萬噸/年以上、以非糧作物木薯為原料的工廠。在車貸信貸桃園蘆竹車貸信貸國外,美國能源部投資10億美元,發展秸稈乙醇工藝。計劃到2030年,秸稈乙醇供應達到美國汽油總量的30%,約1.9億立方米,生產成本也將低於石油汽油。閔恩澤院士說,要立足我們的基礎,與國外合作,先實現工業化,再把規模擴大至10萬噸/年以上。而大規模發展,酶制劑是基礎,原料是關鍵,要調研瞭解國內的原料供應情況,研發具有自己特色的酶制劑。以甜菜為原料的生物質汽油最新一代生物質車用汽油,比乙醇汽油能量更高,使用更經濟;不需要更新銷售系統和加油站;不需要調整發動機。國外2010年開始建設工業生產裝置。生產工藝包括原料預處理、水相重整、堿催化聚合、加氫脫氧。同時,國外也在大力研究以纖維素為原料的生物質汽油。纖維素比甜菜等原料來源廣泛、價廉。采用纖維素為原料,我國更有可能形成具有自主知識產權的技術。國內對纖維素生產生物質汽油的研發已經開展,並取得一定進展。應重點突破,占領這一高科技發展前沿制高點。生物柴油大有可為閔恩澤院士介紹,生物柴油是21世紀崛起的新興產業,世界生物柴油產能已在3000萬噸/年以上。目前,美國產能已發展到1093萬噸/年、歐盟為1300萬噸/年。國際上已經制定完善的生物柴油標準。我國生物柴油總產能約150萬噸/年,近幾年產量30萬—50萬噸/年,大多以廢棄油脂為原料。中國海油建設在海南東方的6萬噸/年生物柴油裝置,采用中國石化(600028,股吧)的SRCA工藝,實現瞭清潔生產,並已在海南的加油站銷售。閔恩澤院士說,中國石化發展生物柴油產業有基礎。中國石化擁有完整的從小型到2000噸/年生物柴油中型試驗裝置;擁有生物柴油質量分析、模擬評定、臺架試驗裝置以及行車試驗的經驗;擁有世界一流的、處理廢棄油脂原料的生物柴油成套技術,以及處理木本植物油和微藻油原料的堿催化蒸餾工藝。此外,中國石化向科技部申請瞭“十二五”國傢生物柴油重大支撐項目,中國石化咨詢公司受國傢能源局委托,正編制我國生物柴油行業發展的指導意見。這些,對中國石化發展生物柴油提供瞭有力支持。期望微藻“點綠成金”微藻是地球上最簡單的一種生物。微藻生物柴油可以減排二氧化碳,減少溫室效應,減少對石油的依賴,還能處理廢氣廢水,保護環境。微藻生物柴油技術被譽為“一石三鳥”的技術,各國政府均大力支持研發,如美國制定瞭微藻生物柴油路線圖,埃克森美孚2009年投資6億美元研發微藻生物柴油。人們對這一技術,抱有熱切期望。微藻是光合效率最高的原始植物,也是自然界中生長最快的植物,比農作物的單位面積產量高出數十倍。微藻可以生長在高鹽、高堿的水中,可用灘塗、鹽堿地、沙漠和海水、鹽堿水、工業廢水等培養。微藻幹細胞的含油量高達70%,是最有前景的產油生物;微藻培養利用工業廢氣中的二氧化碳,可減少溫室氣體的排放,還可吸收工業廢氣中的氮氧化物,減少對環境的污染;生產微藻生物柴油的同時,還能生產藻餅,加工成蛋白質、多糖、脂肪酸等高價值產品,降低微藻生物柴油的成本。閔恩澤院士表示,發展微藻生物柴油隻需要二氧化碳、陽光、土地3種資源。但要大規模工業化生產,還有漫長、艱難的路要走。它的生產是復雜的系統工程,涉及多學科、多專業,投資巨大。目前大型成套技術缺乏,大型化生產尚未實現,生產成本遠遠高於石油柴油。人們面臨的任務是,要在微藻收集、濃縮、破壁、提油等方面取得重大突破,同時簡化流程、降低設備投資和生產成本。微藻培育是微藻生物柴油發展的基礎,要利用基因工程,突破含油量和生成速度難關。分享到:

新聞來源http://news.hexun.com/2012-03-29/139891247.html

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